Schwing Drive Slewing Lever

ਇਨਟੇਕ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਜਾਂ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ) ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਫਿਰ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਜਾਂ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ) ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ); ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਬਾਹਰੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ, ਸੰਕੁਚਨ, ਕੰਮ, ਨਿਕਾਸ ਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ. ਇਹ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਏਅਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੋਡ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਬੌਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਪਲੰਜਰ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬੌਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਧੱਕੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਢਾਂਚਾ: ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ECU ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਕਰ ਆਰਮ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਤੇਲ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਤੇਲ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਰਾਕਰ ਆਰਮ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੰਜਰ ਚੈਂਬਰ; ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਬੌਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬੌਸ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਟੌਪ ਬਲਾਕ ਪੁਸ਼ਜ਼ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੰਜਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੰਮ (ਪਿਸਟਨ ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਰੀਲੀਜ਼ ਕਰੋ ਬ੍ਰੇਕ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।